In Germania, dove un grande lavoro è stato fatto sì che si può stimare che attualmente dal 70 al 90% della popolazione tedesca viva in zone 30, si sono analizzati i benefici effetti sia sull’ambiente che sul traffico. L’opinione comune che diminuendo la velocità si danneggi la mobilità è sbagliata. Aumentando la velocità, aumenta anche la distanza tra i veicoli e le esigenze di spazio. In una strada di città con numerosi incroci, uscite, posteggi, passaggi pedonali, veicoli lenti e veloci, il flusso dei veicoli diventa sempre più irregolare con l’aumento della velocità, e le code di immissione nelle arterie di “scorrimento” aumentano..... La velocità “ottimale” sulla maggior parte delle strade urbane si situa fra i 20km/h e i 40 km/h. In Germania un’analisi dei tempi di spostamento analizzati prima e dopo l’introduzione delle zone 30 è solo di poco superiore (un 3%). E il risparmio in tempi di degenza ospedaliera è stato... enorme! diminuisce il rumore, l’inquinamento, alla gente torna la voglia di passeggiare, i quartieri rinascono, rifioriscono le attività commerciali locali, aumenta il numero dei parcheggi disponibili.....

scarica il documento Effetti zone 30 su gentile concessione dell'ing.Di Giampietro, arch, phd – centro di documentazione Webstrade Milano 02/06/01 c/o DiAP, Politecnico di Milano digiampietro@webstrade.it

Foto della sede di Avellino dell'Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada la bravissima resp. di sede Anna Nardone

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