Consiglio Comunale
Gruppo consiliare “Articolo 1-Movimento Democratici e Progressisti”

 
					Alla c.a. del Sindaco del Comune di Modena

					alla Presidente del Consiglio comunale di Modena

                                                      e p.c.

    					alla Giunta del Comune di Modena

					ai Consiglieri del Consiglio comunale di Modena

Modena, 27 marzo 2017

INTERROGAZIONE URGENTE

OGGETTO:  “Nuove forti preoccupazioni per la situazione del Trasporto Pubblico Locale”

Da fonti sindacali e dalla stampa locale giungono notizie preoccupanti sullo stato del Trasporto Pubblico Locale modenese.
I sindacati trasporti Filt/Cgil, Fit/Cisl, Uiltrasporti, Ugl/Autoferrotranvieri e Faisa/Cisal di Modena, nei loro comunicati di questo inizio d'anno, denunciano con forza e a più riprese problemi relativi alla scarsità del personale, costretto ad una mole abnorme di straordinari con lo svolgimento di doppi turni che avviene quotidianamente; un numero rilevante di autisti svolgono più di 14 ore di lavoro e 13 di guida continuate, con mancati riposi necessari per poter garantire il servizio; viene inoltre lamentato un forte incremento dei provvedimenti disciplinari, molti dei quali derivanti dal rifiuto di sottoporsi a turni di lavoro considerati, ai più, estenuanti.
La significativa partecipazione allo sciopero effettuato dalle suddette organizzazioni il 20 Marzo u.s. conferma il permanere di uno stato di forte disagio dei lavoratori dell'azienda palesando la difficoltà al divenire ad una soluzione condivisa sia in merito alle trattative in corso sull'armonizzazione dei contratti, per tutte le 3 province, e soprattutto sulla carenza di investimenti per il rinnovo del parco mezzi e per il potenziamento del personale sia di guida che della manutenzione meccanica dei mezzi;  si evidenzia anche la difficoltà a reperire in tempi brevi i pezzi di ricambio con il conseguente fermo dei mezzi.
Una tempestiva ripresa della trattativa può scongiurare il ripetersi di futuri scioperi, già annunciati, che aumenterebbero ulteriormente i disagi agli utenti del TPL.

A questo si aggiunge il problema dei nuovi assunti obbligati allo straordinario e indotti a questo a causa di compensi salariali inadeguati e inferiori di alcune centinaia di euro rispetto a quelli già assunti da tempo.
Inoltre, si legge ancora nel comunicato sindacale, che nel reparto officina si assiste ad una continua riduzione del personale per mancanza di turnover che non consente di garantire adeguatamente la necessaria manutenzione al parco mezzi, la maggior parte dei quali con un'età media intorno ai 15 anni; sono saliti agli onori della cronaca episodi di incendio dei mezzi, riscaldamenti mal funzionanti, autobus che circolano nonostante la mancanza di pezzi della carrozzeria e mezzi che al mattino faticano ad avviarsi e che spesso sono costretti a rientrare per problemi meccanici.
Quindi, condizioni di lavoro e dei mezzi e carenze di personale in servizio la cui combinazione può determinare anche  problemi di sicurezza e di incolumità per i passeggeri e vanificare la risposta al positivo incremento degli utenti a seguito del recente adeguamento tariffario; vien da sé che la circolazione di mezzi efficienti e ben manutenuti favorisce lo sviluppo del TPL con positive ricadute anche sui problemi ambientali.
Dal canto suo, l’azienda, come riportato sempre sulla stampa locale, ha lamentato il fatto che negli ultimi mesi sono più che raddoppiate le assenze per malattia degli autisti Seta di Modena, rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, con la conseguente necessità di riprogrammare costantemente i turni di lavoro per la loro sostituzione, mentre lo stesso non è avvenuto tra gli autisti di Reggio Emilia e di Piacenza e, inoltre, che la mancata effettuazione delle prestazioni necessarie a garantire la regolarità complessiva del servizio di trasporto pubblico, ha così comportato disagi per l’utenza, con salti di corsa ed un aggravio imprevisto di lavoro per i colleghi disponibili. 
Per questi motivi l’azienda annuncia verifiche in collaborazione con le autorità sanitarie, per capire se le numerose assenze per malattia possano essere dipese dall’epidemia influenzale, particolarmente diffusa nel periodo considerato, oppure se questa situazione sia dovuta ad una forma irrituale di protesta che arreca inevitabili disagi all’utenza e pregiudica la produttività dell’azienda, si legge, evidenziando l’accentuazione delle differenze operative peraltro già evidenti tra i diversi bacini provinciali.
Altra anomalia evidenziata sembra essere quella della gestione dei periodi di ferie che pare sia monopolizzata ad appannaggio dei dipendenti con maggiore anzianità lavorativa e che molto spesso danno disposizione ai nuovi assunti su quando questi ultimi possono goderne

Ciò premesso, si interrogano il Sindaco e gli Assessori competenti per chiedere: 
Come intende l'azienda rispondere alle oggettive carenze di personale sia viaggiante che delle officine
se non sia opportuno che l'azienda, adotti un atteggiamento di maggior dialogo nei confronti dei lavoratori ritirando i provvedimenti disciplinari e garantendo i turni di riposo in serie (dopo 6 giornate lavorative continue prevedere 1 giorno di riposo) ponendo le condizioni per scongiurare ulteriori scioperi.
Se risponde al vero che l'ultimo investimento fatto dall'azienda per l'acquisto di mezzi più nuovi sia servito per il ringiovanimento del parco mezzi delle sole province di Reggio Emilia e Piacenza e quali sono le previsioni di investimento per il prossimo futuro in particolar modo per la provincia di Modena
Qual'è stato l'esito delle verifiche sollecitate dall'azienda, relative ai “picchi” di malattie, alle autorità sanitarie, e se tali dati sono stati forniti alle organizzazioni sindacali.
Come intende l’azienda risolvere la problematica della scelta e della gestione dei periodi feriali dei propri dipendenti.

Preso atto delle dichiarazioni, a mezzo comunicato stampa del 24 Marzo scorso, dell'assessore Giacobazzi in merito all'implementazione dei servizi igienici da installare in prossimità dei capolinea, quali siano i tempi e le modalità attuative il loro sviluppo su tutta la rete cittadina.   
se è prevista la realizzazione dell’accordo definitivo sui nuovi assunti per l’armonizzazione dei tre bacini (Modena, Reggio, Piacenza) che avrebbe dovuto far seguito all’accordo ponte, di cui parlano le organizzazioni sindacali
quale sia stato il ruolo di Amo in questa vicenda, per le competenze che le sono proprie e se non sia il caso di considerare l'opportunità di coinvolgere attivamente anche l'utenza tramite l'istituzione di un comitato  

Marco Cugusi

Marco Malferrari

Walter Stella

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